Глава Ассоциации автоимпортеров Грузии Алексей Нониадзе рассказал порталу bpn.ge, что страна за последние полгода в тысячу раз увеличила объемы реэкспорта автомобилей в Иран.
По его словам, за первые полгода 2025 года Грузия поставила в Иран пять легковых автомобилей. За первые шесть месяцев 2026 года этот показатель увеличился в тысячу раз и составил 5000 машин.
«По мере роста торговли с Ираном Грузия и наша промышленность могут привлечь нежелательное внимание. Существует риск того, что мы можем даже подвергнуться санкциям. Если Иран, например, заменит Казахстан и Киргизию, и станет [для Грузии] страной номер один по реэкспорту, это может в определенной степени представлять угрозу для страны», — пояснил Нониадзе.
Он уточнил, что грузинские автодилеры не планировали выходить на иранский рынок, интерес проявил Иран. Нониадзе предположил, что в стране может наблюдаться нехватка транспортных средств и это может быть связано с конфликтом в Ормузском проливе.
При этом глава Ассоциации автоимпортеров не считает, что Иран может стать надежным рынком для Грузии в долгосрочной перспективе.
Накануне издание Tom's Hardware со ссылкой на Nikkei Asia сообщало, что дефицит памяти начал оказывать влияние на мировой автомобильный рынок, в результате чего крупные автопроизводители уже пересматривают ценовую политику и предупреждают о росте издержек.
Эксперты предупреждают, что при сохранении дефицита памяти автопроизводители могут столкнуться не только с дальнейшим ростом себестоимости, но и с задержками поставок новых автомобилей. В таком случае отрасль рискует повторно столкнуться с масштабными перебоями в производстве, сопоставимыми с кризисом поставок полупроводников, наблюдавшимся во время пандемии COVID-19.
Ранее в США захотели запретить продажу китайских автомобилей законодательно.
